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下面附上一則新聞讓大家了解時事
只靠太陽、風力、氫氣 挑戰繞地球航行
2016年有一架名為「太陽動力2號」的飛機，只靠太陽能完成飛行地球一圈的壯舉，現在出現了海洋版。法國的能源觀察者號只使用太陽、風力跟氫氣三種再生能源，要挑戰零碳排的環球之旅。
這艘藍色的船上面鋪滿太陽能面板，一看就知道非常環保，船長說這艘船很厲害，要帶他們跑遍全世界。
能源觀察號船長厄魯薩德：「海洋、海水真的非常有力量，我們搭乘能源觀察號繞行全世界。」
什麼船那麼厲害，答案是能源觀察者號，它是法國人的驕傲，2017年2月展開第一次環球之旅，它不用柴油，使用多樣再生能源。
能源觀察號船長厄魯薩德：「我們暢銷排行經典商品身邊有許多可用的能源資源，我們有風、有太陽能，但無法聰明的使用它。」
太陽能面板跟風力渦輪機是標準配備，但他們還增加了一種再生能源那就是氫氣。
能源觀察號船長厄魯薩德：「大概有70人打造這艘船，包括40個工程師、30個技術人員，我們使用不同的再生能源，我們將它存在電池，使用風力、潮汐跟太陽能從海水製造氫氣。」
要把氫氣單獨取出，需要點技術，因為它通常會跟別的元素結合在一起
旁白：「它(氫)通常跟其他東西結合在一起，舉例來說像是水，它有一個氫跟兩個氧原子，為了要把氫拿來做能源使用，需要把跟它在一起的化合物分開。」
分離氫氣有三種方式，第一種是蒸汽重整，蒸汽在高溫下與化石燃料反應，但會有碳排問題，第二是煤炭氣化但這也會產生一氧化碳，不好，第三則是電解法，正極進行氧化反應產生氧氣並放出電子，負極的水得到電子還原產生氫氣缺點則是比較貴。
旁白：「氫氣技術是利用減少離子跟鹽，將他們分解成氫氣跟氧氣，他們是基本要素，這些氫氣存到儲存箱中，直到有需時才會將它拿來當燃料。」
能源觀察者號則是把隨處可得的海水用電解方式得到無碳氫，放在儲存罐中，有需要時再拿出來用。
旁白：「出太陽風在吹的時候，它儲存了氫氣產出來多餘的電力，氫氣儲存在八個儲存箱中，可容納137磅的壓縮氫，當需要氫能源時，氫氣讓燃料電池運轉，重新跟空氣中的氧結合產生電，附帶產生水。」
結合了再生能源和氫氣儲存技術，這艘能源自主船真正達到綠能零碳排，要完成它航行全球的目標。
重啟全球最長航線 星國飛紐約近20小時
新加坡航空5年前有新加坡直飛紐約的航線，但因為營收不佳而暫停，今年10月這個航線將捲土重來，重新復飛，也將成為世界上最長的直飛航班。
航空迷注意了，地表最長航線再過幾個月，即將跟各位見面。新航重新營運新加坡到紐約的直飛航班，他們將在10月11日開始營運，航程時間接近20小時，待在這個超長程空巴飛機中。
原本新航在2004到2013年間也有同樣的航班，但因為營收不如預期喊卡，不過現在長程競爭激烈，像去年卡達航空就推出從紐西蘭飛到杜哈的直飛班機。
這些長程直飛航班的距離都是一萬多公里起跳，像澳洲記者搭乘的這班從澳洲飛倫敦的班機，才飛到一半，記者就快受不了了。
記者：「我們現在大約在航程的一半，跨越印度，我累癱了，還沒好好睡一覺，還有8小時的航程等著我，更不用說在機上服務的機組人員。」
工會更表示空服員在直飛航班上，值勤的時間平均一次是19個小時，待在旅館的平均休息時間為25小時。
新航這班全球最長航班，開航初期1週有3個班次，以後再買新的A350-900ULR後，天天都有航班，未來更打算加開新加坡直飛LA的路線，希望直飛長程航班能成為公司的金雞母。
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