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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加稅倒數 陸媒重提美炸使館歷史仇恨
明天就是美國宣告，要對中國二千億美元貨品調高到25%關稅的實施生效日。現在時間進入倒數，而中國的談判代表團，也正在飛往華府的路上。此時，大陸媒體，儘管對這次的貿易談判隻字不提。但官方的平面媒體，聯手大篇幅的報導一起歷史事件。20年前，中國駐南斯拉夫大使館遭到美軍轟炸，造成三名中國記者死亡，20多名外館人員受傷。選在這個時間點，翻出美中關係最低潮的歷史事件，各界解讀，中國是因為美中貿易談判形勢急轉直下，因此，刻意重提歷史做連結，進而鼓吹國內同仇敵愾的反美情緒。
中國駐塞爾維亞大使館的大門擺滿鮮花，集合一百人站在紀念碑前。
央視新聞：「中國駐塞爾維亞大使陳波及全體館員，在紀念碑前肅立默哀並向烈士敬獻花圈。」
20年前的這裡，當時屬於南斯拉夫聯邦共和國的塞爾維亞，三名中國記者在大使館內意外喪命。
河北衛視：「1999年5月8號，北京時間的早晨5點45分，以美國為首的北約至少使用三枚導彈，襲擊我駐南斯拉夫大使館。造成三人死亡，20多人受傷，館舍嚴重毀壞。」
飄著五星旗的中國大使館，幾乎被夷為平地。不過，這起事件，陰謀論四起，因為美國的轟炸任務，早在三月初就開始。
今日俄羅斯電視台記者 亞力克斯：「當晚(1999/3/4)我正在看電視，突然整個地面都開始震動，天空變成明亮的紅色，沒有任何警告空襲就開始了。聽到第一聲好康平台比價撿便宜爆炸後，我跑下樓打算逃跑，根本不知道第二枚炸彈就要來了。」
當時各國都把使館人員全數撤回，唯獨時任大陸領導人江澤民批示，要求外館繼續留守，直到美國轟炸前一刻，都還向他發出最後通牒。事發後，美國聲稱是誤炸，時任總統柯林頓也出面道歉，不過中國認定這是蓄意行為。大陸國內還因此引發大規模反美示威，焚燒美國國旗，向美國大使館丟擲物品，這是中美關係陷入最低潮的時代。20年後，美國對中國不友好的這段歷史，大陸《環球時報》翻出來，"大篇幅"回顧，強調這起事件對美中關係的影響依然存在。甚至還用極為強烈的標題「20年後的今天，看誰還敢"誤炸"我使館！」。人民日報也發追悼文，譴責美國到現在還在無事生非。
TVB新聞(人民日報文章)：「指北約未解散，「屈辱永遠無法忘記，警鐘必須長鳴」」
大陸媒體聯手齊發，重提這段歷史，各界解讀是中國在美中貿易談判形勢急轉直下之際，刻意做的連結，進而鼓吹反美情緒，以配合大陸官方，措辭強硬的聲明。
東方衛視(商務部聲明)：「如果美方關稅措施付諸實施，中方將不得不採取必要的反制措施。」
既然姿態強硬，中國為何不跟著美國加稅，以牙還牙？
大陸外交部發言人耿爽：「我不知道你怎樣得到這個結論。美方做出這樣的威脅不是第一次，中方亦在此前多次表達我們的立場和態度，這是非常明確的。」
大陸副總理劉鶴週四動身前往華盛頓，在他出發之前，中國遵循前例，先派副商務部長和副財長先行抵達華府預做準備。學者分析，這顯示中國，仍然希望透過談判解決貿易糾紛。
CNN財經主播 奎斯特：「「如果川普總統真的調高關稅，中國絕對會報復，這是無庸置疑的，不過這不會是重點，也不會是貿易戰的結局；就算周五雙方鬧僵，到了星期一還是得回到談判正軌。」
根據《路透社》引述的消息，上一輪談判結束後兩天，華府收到北京的外交電報，七個章節、近150頁的貿易協議草案，中國做了大量修改。而且每一章都刪除修法的承諾，其中涉及美國最在乎的知識產權和強制技術轉移。
美國總統 川普：「我們不會退讓，直至中國停止欺騙我們的工人，竊取我們的職位，而這些將會發生。否則我們不會與他們做生意，我們就在這裡生產，如果我們需要，我們以往亦是如此。」
川普再撂話，並且又po文，說是中國通知他，領隊劉鶴這趟赴美是要來達成貿易協議的。提高關稅，進入最後倒數計時，川普擺出自信，中國似乎也做了最壞的準備。
頻傳自殺 紐約出租車司機上街怒吼
影音來源：記者陳小寧(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
「紐約的出租車司機大多是移民、少數族裔，為了養家一天工作十幾個小時。原本可以維持生計的全職工作，如今卻被優步(Uber)、Lyft等網約車搶占了市場。由於缺少監管，讓本分工作的出租車司機受到威脅，過去五個月已有五名司機因為不堪經濟壓力自殺身亡。」紐約出租車司機聯盟29日聯同上百名出租車司機在市政廳外抗議，要求市府出台相關法規，限制紐約出租車的總數，並制定最低出租車車費，保護這些曾經服務紐約市上百萬人的出租車司機。
從緬甸移民來美的華裔出租車(Yellow Cab)司機曹耀明(Yumain Kenny Chow)，因2011年貸款70萬元購買的紐約市出租車牌照大幅貶值，且近幾年收入銳減，不堪忍受包括房屋貸款在內的近80萬元巨大貸款壓力，於11日跳東河自殺身亡。這已經是近五個月來紐約市自殺的第五名出租車司機。
紐約出租車司機聯盟主席Bhairavi Desai表示，包括黃色計程車(Yellow Taxi)、綠色計程車(Green Cab)、黑色電召車等在內的傳統出租車司機，正受到優步、Lyft等網約車衝擊帶來的巨大財務危機。她指出，過去五年，大量優步、Lyft車由於沒有嚴格監管，湧入紐約市，現今共有13萬輛出租車，運營在紐約的大街小巷。而與此同時，紐約市仍然將黃色計程車的數量，限制在1萬3650輛以下。她指出，紐約市長、多位市議員、以及紐約州長，都曾表示將維護傳統出租車司機的權益，對網約車進行限制，但是到目前，仍沒有進一步的具體行動。
為了緩解當前出租車司機面臨的巨大經濟壓力，紐約出租車司機聯盟呼籲市府限制紐約市出租車的數量，同時將現行黃色計程車及綠色計程車的車費作為最低車費，防止市場惡意競爭；為黃色計程車的出租車牌照持有者提供相關項目，降低貸款利率、免除執照費等。紐約出租車司機聯盟還呼籲市府對網約車進行監管，防止其對司機收取不當費用或有其他限制等。
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